La Marina de Estados Unidos registra el mayor número de accidentes graves de aviación y buques en una década

La Marina de Estados Unidos registró durante el ejercicio fiscal 2026 el mayor número de accidentes graves de aviación y operaciones navales a flote de, al menos, los últimos diez años. Los datos del Naval Safety Command (Navsafecom), correspondientes al periodo comprendido entre el 1 de octubre de 2025 y el 30 de septiembre de 2026, contabilizan 16 accidentes de clase A en el ámbito de la aviación y otros 11 en operaciones a flote. Ambos registros son los más elevados desde, al menos, 2014, cuando registró 17, según los datos publicados por USNI.

La clasificación de clase A agrupa los sucesos de mayor gravedad dentro del sistema de seguridad de la US Navy. De acuerdo con la definición oficial del Navsafecom, incluye accidentes que ocasionan daños materiales por un valor igual o superior a 2,5 millones de dólares, la destrucción de una aeronave, una muerte o una incapacidad total permanente.

Los 16 accidentes de aviación registrados en 2026 incluyen sucesos con aeronaves tripuladas y no tripuladas, además de incidentes ocurridos en tierra. La cifra supera los 12 contabilizados en el ejercicio fiscal 2025 y representa el máximo desde 2014, cuando la Marina estadounidense registró 17 accidentes de esta categoría.

De los 16 sucesos, dos estuvieron relacionados con aeronaves no tripuladas. Los otros 14 afectaron a plataformas tripuladas: 11 fueron accidentes durante el vuelo y tres se produjeron en tierra. Entre los incidentes figuran la pérdida de un caza F/A-18F Super Hornet y un helicóptero MH-60R Sea Hawk en dos accidentes separados en el mar de China Meridional, el 26 de octubre de 2025. Ambos aparatos estaban asignados al portaaviones USS Nimitz (CVN-68).

Accidentes de Growler y pérdida de un helicóptero en el mar Arábigo

Otros dos accidentes relevantes afectaron a aviones de guerra electrónica EA-18G Growler. El primero se produjo el 17 de mayo de 2026, cuando dos aeronaves de este modelo colisionaron durante una exhibición aérea. Los cuatro aviadores consiguieron eyectarse y sobrevivieron al accidente.

El segundo tuvo lugar el 28 de septiembre durante una maniobra de aterrizaje a bordo del portaaviones USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69). Un fallo durante la operación obligó a los dos aviadores a eyectarse. El incidente causó heridas a cuatro marineros, según la información recogida por USNI News.

La relación de accidentes incluye también la pérdida de un helicóptero MH-60S asignado al portaaviones USS George H.W. Bush (CVN-77), que tuvo que amerizar en el mar Arábigo. Uno de los tripulantes falleció, mientras que los otros tres fueron rescatados. La Armada señaló que el accidente no estuvo relacionado con acciones hostiles y abrió una investigación para determinar sus causas.

Once accidentes graves en operaciones a flote

La siniestralidad también alcanzó un máximo de la última década en las operaciones a flote, con 11 accidentes de clase A durante el ejercicio fiscal 2026. Entre ellos figuran dos sucesos con militares que cayeron al mar y fueron dados por desaparecidos: el cabo de la Infantería de Marina Chukwuemeka Oforah, que cayó por la borda del buque de asalto anfibio USS Iwo Jima (LHD-7) el 7 de febrero, y el cabo Armando Ortiz Canseco, destinado en el buque de transporte anfibio USS Anchorage (LPD-23), desaparecido en el mar el 25 de junio.

La lista incluye asimismo la colisión del destructor lanzamisiles USS Truxtun (DDG-103) con el buque de apoyo logístico USNS Supply (AOE-6), registrada el 11 de febrero. A estos sucesos se suman dos incendios a bordo de buques de la Marina: el ocurrido el 12 de marzo en el portaaviones USS Gerald R. Ford (CVN-78), que causó heridas a varios marineros, y el registrado el 19 de abril en el destructor USS Zumwalt (DDG-1000), en las instalaciones de HII Ingalls Shipbuilding, que dejó tres heridos.

Pese al aumento de los accidentes de aviación y a flote, el conjunto de sucesos graves registrados durante el servicio no alcanzó un máximo de la década. La Marina contabilizó 30 accidentes de clase A en todas sus actividades durante el ejercicio fiscal 2026, el mismo número que en 2022. En cuanto a los sucesos fuera de servicio, se registraron 48 accidentes y 45 fallecimientos, frente a los 54 accidentes y 53 muertes del ejercicio anterior.

La información estadística del Navsafecom permite dimensionar la evolución de la siniestralidad, pero no atribuye el incremento de los accidentes de aviación y a flote a una causa común. Las cifras reflejan el número de sucesos clasificados como clase A, pero no bastan por sí solas para determinar si el aumento responde a una mayor actividad operativa, a factores de mantenimiento, a condiciones de empleo o a deficiencias en los procedimientos de seguridad.