F-5 Tigre III de la FACh: 50 años en Punta Arenas

F-5 Tigre III de la FACh: 50 años en Punta Arenas Saltar al contenido Noticias Estados Unidos prevé traer dos HIMARS a la Patagonia para el ejercicio Southern Vanguard 2027 Otro contrato AMRAAM para los F-16 argentinos: EE.UU. adjudicó a Raytheon la provisión de partes de los misiles Ataques con drones FPV contra radares: la guerrilla desarmó la vigilancia aérea del Valle del Cauca Aviación de Prefectura Naval: la que más hace con menos en la milla 200 Buque logístico polar para la Armada Argentina Pagos irregulares en la Armada Argentina: 645 acreditaciones indebidas por $981 millones y diez militares camino a la destitución miércoles, septiembre 23, 2026 Gordos Defensa Noticias y análisis militar Inicio Defensa Actualidad Seguridad Especiales Revista Menú Principal Inicio Defensa Actualidad Seguridad Especiales Revista Buscar: Buscar Sobre nosotros Somos un medio de noticias y comunicacion lationamericano enfocado en temas de defensa, seguridad y asuntos estrategicos, abordando la actualidad desde una perspectiva profesional a la vez que joven y fresca. Inicio / Actualidad / F-5 Tigre III de la FACh: medio siglo de caza supersónico, de Antofagasta a Punta Arenas Actualidad F-5 Tigre III de la FACh: medio siglo de caza supersónico, de Antofagasta a Punta Arenas Por Redacción No hay comentarios 16/09/2026 19:23 La Fuerza Aérea de Chile conmemoró el 15 de septiembre, en la base aérea El Bosque, los 50 años de servicio del Northrop F-5E/F. El caza llegó en 1976 como respuesta al rearme peruano. Atravesó su peor crisis operativa durante el conflicto del Beagle. Hoy opera desde Punta Arenas, con su reemplazo ya en la agenda del Ministerio de Defensa. De la frontera norte a la crisis del Beagle Según medios especializados en historia aeronáutica chilena, 1974 fue un año “muy crítico”. El gobierno peruano de Juan Velasco Alvarado impulsó un rearme sostenido de su Fuerza Aérea. La FACh respondió con la compra de 18 F-5E/F nuevos a Northrop: 15 monoplazas y tres biplazas. Con ellos entró en la era supersónica. Los primeros ejemplares arribaron el 26 de julio de 1976. Quedaron asignados al Grupo de Aviación N°7, en la Base Aérea Cerro Moreno de Antofagasta, donde permanecieron 34 años. La prueba más dura llegó pronto. En agosto de 1978, en plena crisis del Beagle, la enmienda Kennedy ya había cortado el acceso a repuestos y manuales estadounidenses. Hacia fin de ese mes, solo tres F-5E estuvieron operativos. Los 100 misiles AIM-9J adquiridos tampoco pudieron usarse, porque el proveedor los entregó por partes. La flota de combate chilena completa, de 84 reactores, apenas alcanzó el 44% de operatividad. Si no querés perderte ninguna novedad sobre seguridad regional y crimen organizado en América Latina, suscribite a El Debriefing , el newsletter de Gordos Defensa. El F-5 Tigre III de la FACh y la cuenta regresiva La normalización del abastecimiento abrió paso a la modernización. Israel Aerospace Industries (IAI) presentó el F-5 Plus en junio de 1993, en el Salón de Le Bourget. La FACh recibió formalmente el primer avión modernizado el 15 de diciembre de ese año. El paquete sumó radar Elta EL/M-2032B, HUD, HOTAS, casco de puntería DASH y nuevos sistemas de guerra electrónica. Desde 2015, Enaer aplicó tecnología de Kellstrom para reparar las alas y extender la vida útil de las células. El F-5 Tigre III matrícula 800 exhibió misiles Python durante el aniversario. En su discurso, la FACh afirmó que el caza emplea equipamiento de quinta generación, categoría en la que Rafael ubica al Python V. Crédito: RRSS El avión participó en Red Flag en 1998, en Cruzex en 2008 y en Salitre 2026. En 2010, la llegada de los F-16MLU a Antofagasta llevó la flota a Chabunco, en Punta Arenas, bajo el Grupo de Aviación N°12. Según la prensa chilena, la dotación actual suma ocho F-5E y tres F-5F. En mayo, el ministro de Defensa Nacional, Fernando Barros, planteó una “perspectiva de mediano a corto plazo” para reemplazar el F-5 Tigre III de la FACh. Condicionó el recambio a la planificación y a los recursos disponibles. La institución proyectó mantener los aviones operativos unos diez años más. Algunos medios chilenos mencionaron al F-35 Lightning II como posible candidato, sin confirmación oficial. En la ceremonia, el comandante en jefe, general del aire Hugo Rodríguez, recordó que el avión sirvió “primero en la frontera norte y ahora en Patagonia”. El F-5E Tigre III matrícula 800 exhibió la decoración conmemorativa por medio siglo de servicio en la FACh, con misiles Python y tanque de combustible externo. Foto: Vicente Valdebenito Share Article Etiquetado: Chile crisis del Beagle enmienda Kennedy F-5 Tigre III FACH Fuerza Aérea de Chile Grupo de Aviación N°12 IAI Punta Arenas reemplazo de cazas Previous Article Presupuesto de Defensa 2027: submarinos, fragatas y F-16 en el proyecto de Argentina Next Article Desfiles patrios en el Triángulo Norte: nueve A-37 sobre San Salvador y un 15 de septiembre sin paracaidistas en Honduras Redacción Redacción Redacción reúne al equipo de Gordos Defensa. Seguimiento de las fuerzas armadas, la industria aeroespacial y la seguridad en América Latina. Contacto: redaccion@gordosdefensa.com. Related Posts 45 millones para Ecuador: el pedido de Rubio al Congreso desde Qu ... 10/09/2026 Base naval integrada en Tierra del Fuego: los 217.954 millones qu ... 04/09/2026 La industria de defensa argentina ya tiene catálogo: 110 empresas ... 03/09/2026 Deje un comentario Cancelar respuesta Tu dirección de correo electrónico no será publicada. 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