Contenido original
El A330 MRTT+, basado en el A330neo (A330-800), incorpora motores Rolls-Royce Trent 7000 y optimizaciones aerodinmicas con las que Airbus espera reducir el consumo hasta un 8%. Su peso mximo al despegue pasa de 233 a 242 toneladas y el fabricante anuncia una comunalidad del 95% con la plataforma actual. Airbus prev que el primer aparato, en produccin en Toulouse, entre en conversin militar en Getafe antes de finalizar 2026 para su entrega a la Real Fuerza Area Tailandesa en 2029.
Con motivo de la entrega al Ejrcito del Aire del tercer avin de transporte y reabastecimiento A330 MRTT, Airbus Defence and Space nos ha trasladado informacin adicional de la nueva variante MRTT + (plus). Airbus prev que el primer A330 MRTT+, que est en fase de produccin en Toulouse, entre en conversin militar en Getafe antes de finalizar 2026, con entrega prevista a la Real Fuerza Area Tailandesa en 2029.
Basado en el A330neo (A330-800), la nueva versin incorpora motores y mejoras aerodinmicas con los que se espera reducir el consumo hasta un 8%. Su desarrollo coincide con los planes de Espaa y Polonia para adquirir esta evolucin del avin de transporte y reabastecimiento, aunque sus programas tienen calendarios y configuraciones diferentes. El cambio respecto al A330-200 del MRTT actual afecta especialmente a propulsin, alas y peso mximo al despegue, conservando el planteamiento multimisin de la familia.
Menor consumo y nueve toneladas ms al despegue
Presentado en Farnborough en 2024, el MRTT+ incorpora motores Rolls-Royce Trent 7000 y las optimizaciones aerodinmicas del A330-800. Su peso mximo al despegue pasa de 233 a 242 toneladas, ampliando el margen para combinar combustible y carga segn las necesidades de cada operacin. Airbus tambin contempla mejoras en la cabina de pasajeros.
La reduccin de consumo permitir volar ms lejos, permanecer ms tiempo en estacin o disponer de ms combustible para los aviones receptores. El fabricante anuncia una comunalidad del 95% con la plataforma actual, orientada a facilitar la formacin y el mantenimiento, y trabaja en ampliar la conectividad del avin como nodo de comunicaciones.
Tailandia combina reabastecimiento, evacuacin y transporte VVIP
Como recogimos al informar del pedido de un A330 MRTT+ por la Real Fuerza Area Tailandesa, el aparato incorporar tanto prtiga como manguera y cesta. Esta combinacin permite atender aeronaves equipadas con receptculo o con sonda, respectivamente, y ampla las opciones de empleo del cisterna.
El avin tailands tambin dispondr del Airbus Medical Evacuation Kit y una configuracin de cabina VVIP. El programa rene as transporte de autoridades, evacuacin mdica y apoyo a operaciones areas.
Espaa prepara tres aviones adicionales
La nueva plataforma tambin figura en la planificacin espaola. Segn publicamos sobre el relevo de los A310 mediante dos Airbus MRTT+ con configuracin mixta VIP, Defensa prepara una adquisicin de tres aparatos, con una inversin cercana a 1.700 millones de euros. Dos atenderan el transporte de autoridades y el tercero mantendra una configuracin convencional de transporte y reabastecimiento.
La planificacin contempla contratar el primer avin en 2027 y los dos de configuracin mixta VIP en 2028. Los tres se sumaran a los MRTT adquiridos en 2021 para alcanzar una flota de seis aeronaves. Conviene distinguir ambas generaciones: los primeros proceden de A330-200 de Iberia transformados, mientras los adicionales corresponderan a aviones A330neo de nueva construccin.
Polonia busca una capacidad propia
El inters polaco responde a la intencin de disponer de medios nacionales de reabastecimiento. Al analizar los planes para adquirir diez A400M y cuatro A330 MRTT Plus, explicamos que sus responsables areos priorizan la autonoma para organizar despliegues y atender crisis sin depender exclusivamente de aeronaves compartidas.
El planteamiento inicial contemplaba dos cisternas financiadas mediante SAFE y una opcin para otros dos con recursos nacionales. Posteriormente, la informacin sobre el programa espaol situ ambas iniciativas en una compra conjunta de siete aviones, tres para Espaa y cuatro para Polonia. Estos planes deben diferenciarse del pedido tailands ya anunciado y no interpretarse como entregas formalizadas.
Bajada
El A330 MRTT+, basado en el A330neo (A330-800), incorpora motores Rolls-Royce Trent 7000 y optimizaciones aerodinmicas con las que Airbus espera reducir
Resumen neutral
El A330 MRTT+, basado en el A330neo (A330-800), incorpora motores Rolls-Royce Trent 7000 y optimizaciones aerodinmicas con las que Airbus espera reducir el consumo hasta un 8%. Su peso mximo al despegue pasa de 233 a 242 toneladas y el fabricante anuncia una comunalidad del 95%
Contenido relacionado
Infodefensa Argentina2026-10-30NoticiaDefensa lanza una profunda modernización de los submarinos S80 para renovar 14 sistemas "con graves obsolescencias"Infodefensa Argentina2026-10-30NoticiaCanadá firma su primer acuerdo industrial en el programa de caza de sexta generación GCAPInfodefensa Argentina2026-10-30NoticiaLa Fuerza Aérea de Etiopía anuncia la recepción de 12 cazas rusos Su-35 y prevé incorporar cuatro sistemas móviles de defensa antiaérea S-400Infodefensa Argentina2026-10-30NoticiaNavantia mantiene abierta la opción de duplicar las celdas del lanzador de misiles de las fragatas F114 y F115Infodefensa Argentina2026-10-30