La Armada reactiva la licitación para comprar un vehículo de combate anfibio no tripulado a la Infantería de Marina

Hace justo un año, la Armada declaraba desierta una licitación para adquirir un vehículo de combate anfibio no tripulado destinado a la Infantería de Marina. La oferta presentada por la única empresa que concurrió al concurso, Ficosa Automotive, fue excluida por incumplir los requisitos técnicos establecidos en el pliego.

Ahora, la Jefatura de Apoyo Logístico (JAL) ha reabierto el expediente con el mismo presupuesto, dos millones de euros. El nuevo concurso mantiene el objetivo de incorporar un vehículo no tripulado capaz de operar en el entorno anfibio, con movilidad terrestre y navegación en aguas abiertas. Aunque el pliego de prescripciones técnicas no es público en esta ocasión, el documento de cláusulas administrativas recoge algunos de los requisitos y criterios de valoración que orientarán la selección.

El precio tendrá el mayor peso en la evaluación, con un máximo de 60 puntos. La mejora de la carga de pago podrá aportar otros 20 puntos, mientras que la incorporación de una función Follow me y el aumento de la velocidad tendrán un máximo de 10 puntos cada uno.

El vehículo deberá ofrecer una carga útil mínima de 1.000 kilos. La función Follow me permitirá que siga de forma autónoma a otros vehículos previamente definidos, mientras que el concurso contempla mejoras sobre una velocidad máxima de referencia de 30 kilómetros por hora.

Las dimensiones también estarán condicionadas por las necesidades de transporte y despliegue. El vehículo no podrá superar, como configuración general, los 6,5 metros de longitud, los 2,55 metros de anchura y los 3,5 metros de altura. El pliego admite variantes siempre que se mantenga la posibilidad de transportarlo por carretera y se respeten los gálibos establecidos.

En el apartado de movilidad, el documento contempla un sistema de transmisión independiente en cada rueda, de tipo eléctrico, así como un freno hidráulico independiente para cada una. Para garantizar la flotabilidad, se prevé una solución basada en elementos hinchables desplegables, aunque se permiten alternativas que mejoren la estabilidad y el comportamiento del vehículo en condiciones adversas.

Otro de los elementos contemplados es una pala-deflector multifunción. Este dispositivo deberá servir como pala empujadora para retirar obstáculos durante el desplazamiento terrestre y actuar como rompeolas durante la navegación. Las posibles variantes no podrán incrementar la carga de pago ni elevar el peso del conjunto por encima de los 300 kilos en relación con este elemento, según las condiciones recogidas en el documento.

Un pliego técnico sujeto a solicitud

Una de las diferencias respecto al concurso anterior es el acceso a la documentación técnica. En esta ocasión, el pliego de prescripciones técnicas no se publica de forma abierta, aunque tampoco tiene carácter clasificado. Las empresas interesadas deben solicitarlo y comprometerse a mantener la confidencialidad de la información recibida y a no difundirla. En la licitación precedente, los pliegos sí eran públicos.

El procedimiento se tramita por la vía abierta y con carácter ordinario, por lo que podrán concurrir las empresas que cumplan los requisitos. Según el calendario facilitado, el plazo para solicitar los pliegos y presentar ofertas concluye el 23 de noviembre, mientras que la apertura de las propuestas económicas está prevista para el 1 de diciembre.

Aunque la licitación no restringe la participación a un fabricante, el Valkyrie -presentado por Ficosa Automotive, junto con Sascorp- aparece de nuevo como el principal candidato. Este vehículo pudo verse en la última edición de Feindef en el propio estand de la Armada, junto con materiales y armamento que estaba recién adquirido o en trámite de compra como el lanzacohetes Hispano.

La anterior licitación se resolvió sin adjudicación porque la propuesta de Ficosa no acreditaba el cumplimiento de dos requisitos técnicos relacionados con la velocidad de navegación y la capacidad para operar con determinadas condiciones de oleaje.

La apuesta de la Armada por los sistemas no tripulados

La nueva licitación se suma a otras iniciativas de la Armada para incorporar plataformas no tripuladas a sus operaciones. En agosto de 2026, puso en marcha dos concursos para adquirir vehículos no tripulados de superficie (USV), con una inversión conjunta de 2,5 millones de euros: uno destinado a misiones de guerra antisuperficie y otro para una plataforma modular multimisión.

Esta línea de trabajo se apoya en la experiencia acumulada por el Centro de Experimentación y Vehículos No Tripulados de la Armada (Ceventa), con sede en Rota. El centro trabaja con sistemas aéreos, de superficie, terrestres y submarinos para evaluar tecnologías y desarrollar procedimientos de empleo.

Entre los medios incorporados figura el Sead 23, desarrollado por la española Seadrone, del grupo Zelenza, y entregado a la Armada en diciembre de 2025. La plataforma ha participado en pruebas y ejercicios internacionales, incluido Repmus 2026, donde operó junto al buque multipropósito Carnota. Durante ese ejercicio también se probó el lanzamiento de la munición merodeadora Q-Slam 40 desde el vehículo no tripulado.